发布时间: 2023-12-11 18:42:11
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这一集我们聊聊地缘政治与大国汽车工业。
据中汽协最新数据,2023年1月至11月,中国出口汽车441.2万辆,同比增长58.4%,其中新能源汽车出口109.1万辆,同比增长83.5%。今年中国首次超过日本,跻身第一大汽车出口国。中国要想跃居全球汽车工业的下一个区域重心,出海成为一个绕不开的课题。
随着专辑《汽车史话》展开,大家会看到全球汽车工业的区域重心发生过几次重大迁移。前几集我们深入聊了美式汽车的辉煌与衰落,接下来我们会看到,汽车区域重心从欧美转向日本。在当时,日本车企面临着异常坎坷的大出海之路。他们在美国遭遇了第一次重大失败,经历漫长的调整期,最终借助了一场大型全球危机夺得成功。
这集节目我们会对比中国和日本汽车出海之路。你会看到,对于汽车出海,政治风险与经济风险会一路相伴,险象环生;但与此同时,一个国家汽车工业的崛起与地缘政治,甚至历史中的大冲突、大危机、大风波是密不可分的。
【嘉宾小记】
张君毅是奥纬咨询亚太区私募资本与工业品业务主管合伙人。现任飞乐音响、如祺出行、纵目科技独立董事,在复旦等高校担任客座教授。加入奥纬之前,曾与李斌联合创立蔚来资本并担任管理合伙人,在三年内投出10余家科技领域独角兽和上市公司。此外,他曾担任平安集团执行委员会成员兼智慧企业首席运营官、罗兰贝格大中华区合伙人等职。
Part 1: 疫情中爆发的中国汽车出海
- 02:10 中国新能源汽车和燃油车汽车出海的起点
- 05:24 2012-2020年这八年汽车出口总量(含新能源和燃油车)才100万台/年,为什么?
- 1)2005年有中国车企在全德汽车俱乐部(ADAC)碰撞测试中得0分,造成第一次出海失败
- 2)出口地区单一,伊朗是中国很多车企的第一大市场,包括比亚迪/长安/奇瑞都依托当地企业进行属地生产和销售;后因伊朗遭美国制裁,导致出口的一次重大下滑
- 3)欧美法规和技术要求高且繁杂
- 4)海陆运通道运力有限制,仓位紧张
- 07:45 疫情给了中国车企一次意外的增长机会
- 1)2021年中国汽车出口破200万台,超韩国,仅次于日、德,是第三大汽车出口国
- 2)2022年破300万台,超德国,是第二大汽车出口国
- 3)今年数据喜人,到10月份已经423万台,首次超过日本成第一大汽车出口国
- 08:58 细说中国汽车出海爆发的构成要素:
- 1) 产品具有了全球竞争力,包括质量和性价比
- 2) 疫情让国际供给发生中断,中国汽车成为补充
- 3) 海外运力等前期困境慢慢被解决
- 4) 中国电动车产品补充了当地市场空白,如泰国
- 10:19 造车新势力的出海进程:蔚来、小鹏、爱驰很早筹备出海,哪吒在中东、泰国很努力,对出海审慎的理想也开始迈出脚步
- 12:35 新能源汽车是规模化竞争的市场,所以“攘外必先安内”
- 14:21 出海的挑战与危机将始终存在
- 14:59 中国汽车出海案例与2012年以前更早期的探索道路
Part 2:日车汽车出海史:第一次失败、在意外的大危机中爆发
- 20:14 全球汽车工业的区域重心从美国转向日本
- 22:05 以丰田为例,上世纪50年代第一次出海在美国遭遇了巨大挫折
- 23:04 上世纪70年代石油危机,为小排量的日本车带来机会
- 24:26 丰田做出了哪些有效准备?
- 1)车型调整,2)销售和保养市场,3)成本与价格优化,4)在美国成立经销商网点,5)在当地建厂和投资,6)在各国有研发基地
- 29:01 当年日本车出海遇到的大危机(石油危机)是美苏对抗,日本只是作为旁观者;今天中国作为全球角力的对抗主体之一,是不是将面临更错综复杂的环境?
- 29:39 汽车出海的政治风险与经济风险是相当的——丰田在中国追逐利润增长而不是市场占有率增长,它考量的是如果出现潜在政治风险,我该怎么办?
- 31:01 为什么日本车决心要走出去?
- 33:20 为什么现在日本专注研究氢能源而不是纯电动车?(地缘原因)
- 34:14 全球汽车工业发生区域性重心转移的原因,我们能站上下一个区域重心吗?
- 38:02 看似是产业变革,重心区域转移,背后有许多地缘政治色彩
- 40:10 日本几家重点车企的创立故事,第一家是丰田
- 1)丰田汽车创始人丰田喜一郎,父亲是纺织大王和发明狂丰田佐吉
- 2)二代继承和做创新业务的故事
- 3)日本百年家族企业超过3万家,原因在于它虽然也亲属继承,但不一定非得是长子继承(妹夫也可以)
- 4)丰田汽车刚成立遇到经济危机,差点倒闭
- 5)战争让它得以生存和壮大
- 48:51 第二家是本田,从零部件到摩托车再到汽车的创业之路
- 1)创始人本田宗一郎小学学历,是汽车迷、发明家
- 2)第一次创业是发明活塞装置,作为丰田供应商获得丰田注资
- 3)意外的地震把他的工厂震毁了,他把所有东西(零部件)卖给丰田
- 4)再一次创业:本田技术研究所,先从摩托车入手,再涉足汽车
- 5)本田宗一郎的管理哲学,拒绝让自己的儿子进公司(反对裙带关系)
- 01:02:43 丰田的精益化管理
- 01:06:21 日本车企大出海的巅峰与之后遭遇的几次挫折
- 01:11:09 日式车企现状
- 01:11:45 日本汽车出海史能给中国车企哪些借鉴?
- 01:15:36 中国车企大出海的未来,仍然是高度不确定的
【汽车史话】专辑:
【汽车史话01】世界上第一辆燃油车、女车手和慈禧太后
【汽车史话02】集权者福特与全球第二畅销T型车的衰落
【汽车史话03】从“盛产管理大师”的通用汽车,看美式车企百年荣辱
闲话蔚小理往事:大佬、出牌、生死时局【汽车史话番外】
【更多信息】
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49:39 本田“小学毕业以后第一份工作”…
尛紫@小宇宙 (24-01-06
22:17,安徽)
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重磅嘉宾啊!我得好好听听
HD1040154v@小宇宙 (24-01-04
08:48,北京)
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嘉宾好强
Nate张书维@小宇宙 (23-12-28
07:58,广东)
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最爱的系列之一!质量非常高,都想给小珺付费了哈哈哈
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cassie_yxO4@小宇宙 (23-12-20
08:14,北京)
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打卡
是腿儿姐吧@小宇宙 (23-12-14
23:21,上海)
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39:43 真正的明白人,也敢说。
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文艺青年小周@小宇宙 (23-12-13
08:40,江苏)
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嘉宾了解汽车行业,但真的不了解汽车🤣
90B5@小宇宙 (23-12-13
00:55,陕西)
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希望中国汽车能成为支柱产业
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ainuannuan@小宇宙 (23-12-12
18:15,北京)
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我不知道东北那件事是否属实我在看丰田的发展史是没有的,但能确定的是丰田的最开始的仿做的车是福特,并且为什么二战后日本的汽车技术发展的那么快,日本那边总结的一个重要原因是二战后日本不允许发展航空技术,而二战培养了大量的航空方面的人才没有地方去,基本都流落到汽车产业里面去了,所以你会发现现在的日本的航空发动机技术真的很差,
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花开半亩@小宇宙 (23-12-12
14:04,湖北)
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价值密度挺高的,👍🏻
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Davids啊@小宇宙 (23-12-12
13:36,北京)
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日本家族企业多,也反映了这个国家过于保守,食古不化。
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ainuannuan@小宇宙 (23-12-12
12:57,北京)
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来了。没想到这么快就讲到中国汽车出海了。本以为还得花几期讲讲日本汽车。
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思考的打工人@小宇宙 (23-12-12
10:19,广东)
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先聊出海再聊企业:)有想听的话题/公司/企业家吗?
张小珺@小宇宙 (23-12-12
10:40,北京)
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有,非常多😂比如丰田,它是如何成为日本第一甚至世界第一的,它的销量和利润率为何能远超其他的日本厂商?再比如本田,为何它能快速地从摩托车切换到汽车,并最终成为日本仅次于丰田的存在?韩国的汽车,比如现代,前些年在国内挺火的,有一阵好像挺受年轻人喜欢的,为何现在不太行了?韩国的新能源汽车好像也没怎么听说过,它们发展的怎么样?国内像奇瑞、吉利、长安、长城、比亚迪也很感兴趣。有些出海做得好像都还不错。而且国内品牌出口数量上燃油车比新能源车多很多,为什么我们的燃油车这几年也能卖得这么好?。。。
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思考的打工人@小宇宙 (23-12-12
16:20,广东)
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我也非常希望讲讲丰田,同时在中国败退的三菱
Tony不剪发@小宇宙 (23-12-23
08:01,福建)
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本田好感+1
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HD73709v@小宇宙 (23-12-12
09:28,广东)
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1:10:44 忠言逆耳
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dj3H@小宇宙 (23-12-12
08:29,湖北)
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谢谢。
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CC023@小宇宙 (23-12-12
01:11,江苏)
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33:45 这期的嘉宾很资深了,需要耐心往后听,会有收获的(听到半个小时左右的感触
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aisfabmr@小宇宙 (23-12-11
21:25,北京)
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18:39 这个人讲话时间顺序或者逻辑顺序好模糊。2001世贸组织到陆丰X7,这多大跨度。然后又一带一路,然后2012。。亲,一带一路2012年还没有呢。
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天晴人开心@小宇宙 (23-12-11
19:33,北京)
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15:30 上汽,,,国企更多是用国内钱滋补国外人。。。🙂微笑。。。。
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天晴人开心@小宇宙 (23-12-11
19:28,北京)
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这是怎么回事呀?
思考的打工人@小宇宙 (23-12-12
10:20,广东)
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来咯🤗
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小神仙大麦茶@小宇宙 (23-12-11
19:09,广东)
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最爱系列之一
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momomoss@小宇宙 (23-12-11
19:01,辽宁)