发布时间: 2023-06-02 09:46:17
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新能源是中国汽车工业弯道超车的关键力量，中国本土的造车新势力在过去几年中也一度交出了相当漂亮的答卷——2022年全年，除了“蔚小理”实现了超过20%的交付量增长，其他造车新势力的表现也愈发强势，比如当年的交付冠军哪吒汽车，同比增长达到惊人的118%。
本期节目，我们从中国乘用车市场近几年正在发生的显著变化出发，聊聊新能源车行业的底层逻辑与发展趋势。由特斯拉掀起的新能源车降价大潮，其背后的原因是什么？中国购车人群的偏好在过去几年发生了怎样的变化？当传统车企“大象转身”，他们将如何追上新能源行业的一路狂飙？
本节目由中欧EMBA出品，JustPod制作发行，中欧国际工商学院版权所有。
-本期主播-
黄亮（中欧EMBA 2021），保利汽车集团总经理
-时间轴-
03:10 中国乘用车市场的整体概况
04:50 插电混动将成为汽车零售市场里的重要增长力量
07:02 聊聊新能源车行业今年的降价大潮及原因
12:20 汽车行业的合资品牌会彻底消亡吗？
14:44 新能源车的核心三大件
18:50 购车人群在过去五年中的变化
21:53 为什么说新能源行业的未来在中国？
26:05 传统汽车与新能源车经销网络体系的区别
34:01 如何选择新能源车品牌？
-延伸阅读-
6个关键词，看见2023年信心和趋势
龚焱对话蔚来李斌：你把用户当作目的，还是手段？
57岁，一边上市，一边创业
-互动方式-
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作为18年汽车制造经验的汽车人，纠正几个常识性错误。1.汽车设计平台（paltfom）和汽车生产线（production line）的概念混淆。嘉宾油改电的意思，应该是汽车设计平台本身是为油车设计的，现在改做电车；因为产线一般来说都是适配很多车型的，业内一般没有特意说油改电的，业内的一般说法是新车型导入。2.油改电，电池容量小。就好比抱怨宝马油耗比飞度油耗高一样。豪车的人群关注点仅仅是电池容量吗？3.油改电，不安全。更加离谱。车辆上市前的电池，bms供应商dv，pv做了几轮了，整车极冷极热试验场也跑过，都是有绝对的实验数据支持的。相信我，速度和安全不可兼得，传统行业的电车速度研发慢是有道理的，有些设计生产试验就是需要那么久，试验过了，就不可能出现不安全的情况。倒是byd，发展迅速，设计和需求不匹配，有很多隐患后续才发现。客户注意下每次保养，即使不需要你花钱的免费维修备件，到底有多少？想必做4s店的嘉宾应该知道免费是啥意思吧？那就做被动召回！
Bryan_G70t@小宇宙 (24-02-27
18:21,未知)
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学到了，感谢专业的介绍~
中欧EMBA@小宇宙 (24-02-28
08:37,上海)
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个人觉得，题目起的过大，可以说，从汽车销售角度说，为什么……。涉及到汽车研发，制造及其市场拓展，基本没怎么说，这其实是很重要的一方面，这个涉及到中国汽车怎么能长远健康发展。
Bryan_G70t@小宇宙 (24-02-28
09:34,未知)
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27:42 这个难道不违背丰田精益生产里和经销商的合作吗？
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康_坦@小宇宙 (23-06-13
23:24,上海)
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这里是说合资豪华车的传统经销商面临的难点，不是某个品牌的问题。
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中欧EMBA@小宇宙 (23-06-14
08:32,上海)
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讲的数据其实挺基础的，适合扫盲或者是入门。
不过还是觉得太数据导向了。在政策打平的条件下，油车仍然有对等的竞争力。在驾驶体验的感受上，电车的车重/胎噪/续航也不能忽视。甚至在新能源车口径的定义上，很多城市也收紧了范围，未来一台没有补贴、没有牌照政策、按时限行的插混，真的能pk过油车？
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光锥_Lighteo@小宇宙 (23-06-05
20:23,陕西)
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汽车行业的转型肯定不是一夜之间就会完成的，新能源车是否能胜出还是要看技术和成本，未来油车可能就像胶片摄影一样，仍然被喜欢的人珍藏。
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中欧EMBA@小宇宙 (23-06-06
08:41,上海)
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很系统的梳理新能源车在中国的逻辑
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小智慧大聪明@小宇宙 (23-06-03
20:48,美国)
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能够了解到很多平时不太关注的角度。
中欧EMBA@小宇宙 (23-06-05
08:37,上海)
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不用说为什么啊，这不明摆着的么，哈哈
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霓虹组@小宇宙 (23-06-02
12:40,上海)
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哈哈知其然知其所以然
中欧EMBA@小宇宙 (23-06-02
15:53,上海)